Pannes mécaniques courantes et solutions de réparation pour les moteurs de générateur diesel

Le moteur du générateur diesel présente trois modes de défaillance critiques nécessitant une attention immédiate.

Premièrement, l'usure de l'alésage du roulement 205 aux extrémités de l'arbre d'équilibrage exige une réparation rapide. En cas d'usure mineure, une soudure oxyacétylénique peut être appliquée pour souder par points la bague extérieure du roulement, suivie d'un limage de précision et d'un emmanchement. Les cas les plus graves nécessitent l'usinage d'une entretoise en acier de 2 mm d'épaisseur et de 50 mm de diamètre intérieur, fixée par trois fixations filetées, ou le perçage du logement pour l'installation d'un manchon renforcé fixé par des vis.

Deuxièmement, les fissures induites par le gel lors des opérations hivernales doivent être traitées par des protocoles de soudage à froid : perçage de trous d'arrêt aux extrémités des fissures, insertion de broches en fer le long de la fracture, soudage perpendiculaire des pièces en acier bas carbone tout en martelant le joint pour soulager les contraintes, et redressage à la flamme après soudage. Cette méthode ne s'applique qu'aux zones non porteuses.

Troisièmement, les filetages de boulons de culasse dénudés, généralement causés par un couple excessif ou des impacts mécaniques, peuvent être récupérés en retaraudant des trous endommagés individuels et en fabriquant des boulons personnalisés, bien que les composants avec plusieurs filetages dénudés ou des brèches structurelles nécessitent un remplacement complet.

Ces solutions respectent les normes de réparation industrielle, en équilibrant l’urgence opérationnelle avec la fiabilité à long terme.